به گزارش تحریریه، طرح آزاردهنده ترافیک که قالیباف راه انداخت و به شکلی ایستایی در طی 12 سال بدون تغییر ادامه یافت، در شورای قبلی شهر تهران به طرحی منعطف تبدیل شد و وضعیت بغرنج ترافیک تهران را بهبود بخشید، زیرا به جای تمرکز بر نبودن در محدوده طرح ترافیک از ساعت 6 و 30 صبح تا ساعت های 17 و 19 نرخ های مختلفی را برای خروج از محدوده در نظر گرفته بود و همه مردم با هم در ساعت 17 عصر از محدوده طرح خارج نشده و شهر را قفل ترافیک نمی کردند، اما با ورود شورای شهر جدید ظاهرا روح قالیباف قرار است وضعیت را به قبل باز گرداند. 

جعفر تشکری هاشمی معاون حمل نقل ترافیک شهرداری تهران از تغییر ساعت طرح ترافیک خبر داد و گفت: در گام اول از تاریخ ۱۰ آبان ماه ساعات صبحگاهی طرح ترافیک از ساعت ۸:۳۰ به ۷:۳۰ صبح و ساعت عصر گاهی از ۱۶ به ۱۷ تغییر خواهد کرد و در گام بعدی از روز بازگشایی مراکز آموزشی براساس تصمیم ستاد ملی کرونا بلافاصله در همان روز محدودیت از ۷:۳۰ به ساعت ۶:۳۰ صبح و از ۱۷ به ۱۸ تغییر خواهد کرد. 

آیا خانواده هایی که دانش آموز دارند باید در ساعت 6 و 30 بچه را به مدرسه رسانده و خود نیز به سر کار نیز رسیده باشند؟ طبیعتا این زمانبندی شدنی نیست و کلی داستان برای خانواده ها درست می کند و تردد غیرضرور هم محسوب نمی شود که باید با آن مقابله کرد. خانواده ها نمی توانند ساعت 5 صبح از منزل خارج شوند. 

چرا شورای شهر این مهم را در نظر نگرفته و به شهروندان به چشم کسانی که باید آزار ببینند نگاه می کند؟ اگر واقعا چنین نیست، که منطقا نیست و نباید باشد، بر همگان مبرهن است که طرح شورای شهر قبلی از طرح دوران قالیباف که قصد احیای آن را دارند مترقی تر بود. پس چرا قصد دارند یک طرح ناقص و آزاررسان را بر شهروندان تهرانی تحمیل کنند؟

چرا شورای شهر تهران مانند دوره قالیباف قصد دارد موتورسیکلت ها را از ممنوعیت ورود به محدوده طرح استثنا کند؟ مگر نمی دانند که آلودگی های کربنی، صوتی و مزاحمت های نوع رانندگی موتورها از خودروها به مراتب بیشتر است؟ این طرح عملا مردم را تشویق می کند که یک موتور هم در کنار خودروی شخصی خریداری کرده و آنرا جایگزین استفاده از خودروی سواری کنند. 

ظاهرا برآوردها نشان داده است که بیش از نیمی از آلودگی شهر تهران به موتورسیکلت ها، اتوبوس ها و تاکسی ها باز می گردد. 

پایان/